Ei, see pole aprillinali, et juba kolmandat päeva elame uue, E10 bensiini maailmas. See bensiin peab olema loodustsäästvam ning seepärast ka vähem läbisõitu pakkuv ja kallim ka veel. Kurvem pool on selles, et vanemad autod seda bensiini kasutada ei tohi! Samuti on see keelatud mootorsaagides ja muruniidukites. Kõik need tarbijad peavad olema nüüdsest „kangema” ja samas puhta bensiini kasutajad.
Aprilli algusest peab bensiin 95 sisaldama palju rohkem etanooli, vähemalt 6,4 protsenti. See langetab uue nimega E10 bensiini energiasisaldust ning tõstab liitrihinna mitme sendi võrra kallimaks. Ühesõnaga, sõidate vähem kilomeetreid kallima raha eest.
Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Liidu (AMTEL) juht Arno Sillat ütleb muigega: „Eks kogu see bioteema on natuke poliitiline populism.” Tema arvates viitab see, et kuigi Euroopa Liit keskkonnasäästlikkuse nimel kõvasti võimleb, siis moodustame siiski vaid ühe kuuendiku tervest maailmast. „Kui ülejäänud maailm saastab rõõmsalt edasi, siis mis kasu sellest on? Printsiipi ma ei vaidlusta, kuid paljud meetodid selleni jõudmiseks on küsitavad,” leidis ta, tuues näiteks, et kui etanooli tehakse toiduks mõeldud põllukultuuridest, siis võib see omakorda kaasa tuua mõnel pool maailmas toiduprobleeme.
Kõige rohkem kannatavad enne 2001. aastat toodetud autode omanikud. Neid on tervetena ja ülevaadatutena veel palju meie liikluses. Ühesõnaga, karburaatormootorid seda uut, piiritusega segatud bensiini ei kannata. Lihtsamalt öelduna, tihendid üksikute detailide vahel lihtsalt sulavad ära. Ja et piiritus haihtub õhku kiiremini kui bensiin, siis ka kütuse säilitamine paagis pole pikalt soovitatav. Bensiinipaakidel on korgi juures tuulutusava ja sealt me siis atmosfääri piirituseauruga täiendamegi.
Kokkuvõttes võime öelda, et tänased sissepritsimisega mootorid üldjuhul sobilikud uuele bensiinile. Aga on ka erandeid, ja selle kohta on avaldatud vastavad tabelid automarkide järgi.
Samuti on muretud kõige uuemate autode omanikud, samuti nagunii bensiini 98 tankivate sportautode valdajad, mistõttu neid muudatus eriti ei puudutagi. Ühesõnaga, seekord rikkamaid see Euroopa Liidu uuendus ei puuduta.
Otseseks infarktiks pole ka põhjust, kui kogemata tangite korraks uut bensiini vanemasse autosse. Sõitke paak tühjemaks ja pange siis odavam bensiin sisse, ja olge edaspidi ettevaatlikumad.
Niipalju siis aprillikuisest mitte just lõbusast uuendusest.
Aivo Oina