Pildil on aastaid tagasi Euroopa Liidu toel ehitatud Koidula piirijaam, kus pidi peale hakkama aktiivne kaubavahetus naaberriigi Venemaaga.
70 miljonit eurot maksma läinud Koidula jaamas on kümme paari rööpaid, neist üheksa on mõeldud kaubarongidele ning üks reisirongidele. Kokku on piirialal rongidele 38 pöörangut. Koidula projekti käigus rajati 25,6 kilomeetrit raudteed, 6,3 kilomeetrit maanteed ja kuus silda, millest kolm on suuremad ja kolm väiksemad. Eesti kagupiiril asuva Koidula raudtee-piirijaama arendusala suurus on ligi 100 hektarit.
2011. aasta keskpaigaks ehitati seoses Koidula piiripunkti ja seal asuva Koidula raudteejaama renoveerimisega Piusa lähedal kokku Valga poolt tulev Valga–Petseri raudteelõik ja Tartu poolt tulev Tartu–Petseri raudteelõik, mistõttu sai võimalikuks rongiliiklus nn Kagu-Eesti kolmnurgas Tartu–Valga–Koidula–Tartu.
Raudtee-piirijaama põhiülesandeks oli Venemaaga peetava kaubavahetuse korraldamine. Selleks otstarbeks on jaamas röntgen, mis jooksvalt valgustab läbi kõigi kaubarongide sisemuse. Varem toimus see protseduur vaid Tartus.
Eesti–Vene piirijaama avamisele sõitis 3. septembril 2011 Balti jaamast lausa erirong, kus teiste seas oli reisijana ka Vene Föderatsiooni suursaadik Juri Merzljakov. Tartus astusid rongi peale president Toomas Hendrik Ilves, Euroopa Komisjoni asepresident Siim Kallas, peaminister Andrus Ansip ja majandusminister Juhan Parts.
Nüüdseks on avamislilled närtsinud, joodud šampus ununenud ja piirijaamas valitseb surmavaikus. Piusa liivamäed said maha võetud, miljonid sinna sisse maetud.
Koidula raudtee-piiripunktis haigutab tühjus, vaid harva kostab üksik vedurivile, ja seegi vaid reisirongi oma.
Kohalikele oli algusest saati selge, et seda Koidula piirijaama pole kellelegi vaja ja et nad kuulevad vaid teispool piiri oleva Petseri kloostri kellade mängu.
Sellised asjad juhtuvad ikka, kui suur ülekontinendiline bürokraatiaaparaat töötab. Nendele inimestele, kes veel Vene aja lollusi mäletavad, pole taolised asjad nagu Saaremaa süvasadam ja Koidula piiripunkt mingid üllatused. Oli ju teada, et Eesti ja Venemaa vahel enam kaupu ei vahetata ehk naftarongid pandi juba 2007. aastal seisma, aga ehitus muudkui jätkus. Kui Venemaaga suhted ei taastu ja kaubad liikuma ei pääse, ootab Koidula jaama sama saatus, mis juhtus Tallinna–Haapsalu raudteega. Kutsutakse töötud külamehed Kagu-Eestist kokku rööpaid üles kiskuma ja ka muud rauakolu kokku korjama. Ning seda kõike Kuusakoski’sse vedama.
Lembe Hendla