Reformierakonna peaministri arvamus, et tasuta ühistransport tänases keerulises olukorras võiks kaduda, on kahetsusväärne.
Reformierakond soovib kaotada tasuta ühistranspordi! Vastan siinkohal peaminister Kaja Kallasele, kes leiab, et just tasuta ühistranspordi kaotamine on võti ühistranspordi arendamiseks. No ei ole. See ei tule muidugi kellelegi üllatusena, et selline plaan on sisimas neil alati põlenud, kuid Keskerakond on nii Tallinnas kui ka riigis tõmmanud sellele mõttele selgelt pidurit.
Esiteks on kahetsusväärne, et aastal, mil Tallinn sai kõrge tunnustuse Euroopa rohelise pealinna tiitli näol, on peaminister valmis tasuta ühistranspordile käega lööma. Keskerakonna algatusel toimib Tallinnas juba kümme aastat tasuta ühistransport. See on ennast tõestanud ning inimeste poolt väga hästi vastu võetud solidaarne lahendus.
Tasuta ühistranspordile pole alternatiivi
Tasuta ühistranspordi kaotamiseni jõudis peaminister automaksu kehtestamise kohta vastates. Keskerakond automaksu kehtestamist ette ei näe, niisamuti nagu ei näe me alternatiivi tasuta ühistranspordile. See on sisuliselt sama vaidlus mis tervishoius: kas solidaarse tervishoiu asemel oleks alternatiiv sisse seada tasuline? Meie jaoks vaidluskohta ei ole, vastus on ei.
Teiseks on tasuta ühistransport selgelt sotsiaalse mõõtmega ning annab väga paljudele inimestele võimaluse käia tööl, poes, üritustel või mujal – ehk annab liikumisvabaduse sõltumata rahakotist. Eriti maapiirkondades, kus vahemaad on suured ja palgad kahtlemata väiksemad kui Tallinnas, võib selleks, et üleüldse tööl käia, kuluda märkimisväärne osa palgast. See ei ole mõistlik!
Ühistranspordi kasutamine on täna ju hoopis ligi 20% kasvanud ja seda täiesti mõistetavatel põhjustel – hinnatõusud haukavad pere eelarvest võtma järjest suuremaid summasid, olgu see toidupoe- või kommunaalarvete näol. Kas Reformierakond arvab tõsimeeli, et täna, selliste hinnatõusude kõrval, on parim aeg elu veelgi kallimaks muuta? Võib päris kindel olla, et tasuta ühistranspordi kaotamine vähendab sõitjate arvu ja on seeläbi vastutöötamine rohelisele mõtteviisile, rääkimata täiesti selgetest tagajärgedest, milleks on pere kulude tõus ja liikumisvõimaluste vähenemine.
Kolmandaks, ühistransport on alati olnud riigi poolt doteeritud, nii bussi-, praami-, rongi- kui ka lennuühendus, kokku ca 154 miljonit eurot. Juba selle aasta eelarves on tänane valitsus pannud kokku eelarve, kus on ühistranspordi vajadustest puudu 25 miljonit eurot. Võib-olla peaks seega mõtlema novembris jõuluostudele, sest ma ei tea, millise raha eest ühistransport poole novembri pealt edasi peaks liikuma.
Kvaliteedi kasv ei saa tulla ühistransporti kasutavate inimeste arvelt
Kui aga puhtalt Exceli tabelilt vaadata, tuleks maapiirkondades liinid lihtsalt kohe kinni panna, sest need ei ole tasuvad. Kui muuta ühistransport taas tasuliseks, võib rahaline kasu sellest tõusta riigile ca 10 miljonit ajal, mil riik toetab bussitransporti ca 60 miljoniga. Seega jutt, et tasuta ühistranspordi kaotamine on kuldvõtmeke täiesti uue teenuse kvaliteedi tagamiseks, ei ole pehmelt öeldes usutav. Kogutud aktsiisiraha, mille üle ei saa kuidagi nuriseda, tuleks suunata konkreetsemalt ühistransporti ja teedesse.
Neljandaks on see selgelt samm tagasi ja vastupidine sellele, kuhu liigub muu Euroopa. Näiteks Saksamaal tegi riigiraudtee sammu, et pileti hinda vähendada, ja see osutus ülipopulaarseks otsuseks. See on olnud ka Eesti maineküsimus – meie trump, millega oleme eeskujuks paljudele.
Muidugi ei ole ühistransport täna selline, millega saab lõpuni rahul olla. Liine tuleb tihendada, muuta efektiivsemaks, katsetada innovatiivseid projekte, nagu näiteks nõudepõhine transport. See kõik on õige! Aga see „kvaliteedi kasv“ ei saa tulla nende inimeste arvelt, kes täna ühistransporti kasutavad ja kelle jaoks on just tasuta ühistransport oluline tugi muude kulutuste kõrval, mis niikuinii, ja eriti viimasel ajal, on tohutult kasvanud.
Selgelt on tasuta ühistransport vaid üks pusletükk laiemast pildist – kas ja kuidas tuleb riik inimestele appi. On väga märgiline, et Reformierakonna peaminister leiab, et tasuta ühistransport tänases keerulises olukorras võiks kaduda. See on väga piltlik näide vahest, milline on Reformierakonna ja Keskerakonna arusaam inimeste toimetulekust.